A dízelmotorok működése során gyakori hibatünetek közé tartozik az indítási nehézség, a hirtelen lángolás, a gyenge gyorsulás (elégtelen teljesítmény), a gyorsulási hiba, a rendellenes füstelvezető, rendellenes hűtőfolyadék-hőmérséklet, rendellenes olajnyomás, rendellenes üzemanyag-fogyasztás, rendellenes hang és hibafény villog Várjon.
A különböző modellek különböző elektronikus vezérlőrendszerei miatt a hibák okai eltérőek. A hibák diagnosztizálását és megszüntetését meghatározott modellekkel és a vonatkozó műszaki dokumentumokra való hivatkozással együtt kell elvégezni.
Nem indul a dízelmotor
1. Az indító nem működik
Az egész jármű esetében, amelynek indítóindítója [CU] vezérli, a CU először indításkor ellenőrzi a semleges jelet, majd áramot ad ki az indító relé vezetéséhez. Az indító relé bekapcsolt után az akkumulátor elindítja az indítót.
Ellenőrzéskor elsősorban a semleges kapcsolót, az indító relét, az akkumulátort, a parkolókapcsolót kell ellenőriznie az autó alatt stb. A konkrét ellenőrzési módszer a következő:
Ellenőrizze, hogy semlegesen van-e lógva.
Ellenőrizze a jármű alatti parkolókapcsoló helyzetét (ki kell kapcsolnia).
Ellenőrizze, hogy a semleges kapcsoló és a vezetékek jó állapotban vannak-e, és próbálja meg használni a vészindülést (tartsa a gyújtáskapcsolót több mint 5S-re nyomva).
Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége túl alacsony-e az indító meghajtásához.
Hogy a indító relé és a vezetékek jó állapotban vannak-e.
Ellenőrizze, hogy az indító kiégett-e.
Hogy a gyújtáskapcsoló és az indítási kapcsoló elromlott-e.
2. A sínnyomás nem állapítható meg (az indító rendesen működik, de nem indítható el)
A közös vasúti rendszernek magas követelményei vannak az üzemanyag-olaj áramkörre, és az alacsony nyomású olajkört (üzemanyagtartály - durva szűrő - finom szűrő - olajvisszatérítése) és a nagynyomású olajkört (nagynyomású olajszivattyú - közös sín - nagynyomású olajcső - üzemanyag-befecskendező) le kell zárni.
(1) Ellenőrizze, hogy az üzemanyagtartály üzemanyagszintje túl alacsony-e. Ha az üzemanyagtartály üzemanyagszintje túl alacsony, azt időben fel kell tölteni.
(2) Ellenőrizze, hogy a durva szűrő kézi szivattyúja normális-e, ellenőrizze, hogy van-e levegő az alacsony nyomású olajkörben, és ha igen, meg kell szüntetni (néha az alacsony nyomású olajkör szivárgása nem nyilvánvaló, és gondosan ellenőrizni kell).
Kipufogó módszer (főleg a durva szűrő levegőjének kimerülése): Lazítsa meg a durva szűrő levegő kifutó csavarját, és kézzel nyomja meg a kézi szivattyút a durva szűrőn, amíg az olaj továbbra is kifolyik a levegő vérzési csavarból. Ekkor húzza meg a kifutócsavart, és nyomja vissza a kézi szivattyút az eredeti helyzetébe.
(3) Az alacsony nyomású olajkör kimerülése után, ha a motor még nem indítható el, a nagynyomású olajkörben levegő lehet, és a nagynyomású olajkör levegőjét el kell távolítani.
Kipufogógáz-módszer: Lazítsa meg a henger nagynyomású olajcsövet, ne csavarja ki, és az indítóval vezesse a dízelmotort, amíg a nagynyomású olajcső továbbra is olajat nem ürít (nem ajánlott gyakran szétszerelni a nagynyomású olajcső csatlakozását). Ekkor húzza meg a nagynyomású üzemanyagcső-csatlakozást, törölje le az üzemanyagot a csukló körül, és indítsa újra a motort, és normálisan kell kezdenie.
(4) Ellenőrizze, hogy az olajkör akadálytalan-e, és hogy a dízelszűrő el van-e zárva.
Módszer: Lazítsa meg a finom szűrő kimeneti csavarját, használja az indítót a motor működtetéséhez, és ellenőrizze, hogy van-e üzemanyag. Ha csak kis mennyiségű üzemanyag áramlik ki, ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszűrő elem blokkolva van, és a szűrőelemet időben ki kell cserélni.
(5) Ellenőrizze, hogy az olajsínnyomás-érzékelő kezdeti feszültsége 500mV-e, vagy ellenőrizze, hogy a hibadiagnosztikai műszer által beállított olajsínnyomás 30 ~ 50 MPa tartományban van-e.
Ha nem lehet rendesen elindítani, ellenőrizze, hogy az elektromos áramköri csatlakozók jól vannak-e csatlakoztatva. Ha nincs ellenőrző berendezés, kihúzhatja a sínnyomás-érzékelőt, és megpróbálhatja újraindítani.
3. Az injektor kábelkötege, az érzékelő kábelkötege, a jármű kábelköteg csatlakozói nincsenek megfelelően csatlakoztatva, vagy a kábelköteg nyitva vagy rövidzárlatú
Ellenőrizze a csatlakozó beszerelését, és ellenőrizze a vonal folytonosságát egy multiméterrel.
4. A főtengely jel és a vezérműtengely jelének elvesztése
A dízelmotorra két sebességérzékelő van felszerelve, amelyek a főtengely helyzetérzékelő és a henger ítélőképesség-érzékelője, illetve a lendkerék házának külső részén és a nagynyomású olajszivattyún. Az elektronikusan vezérelt dízelmotorok befecskendezési időzítése e két érzékelőtől függ. Ha a dízelmotort nem lehet elindítani, általában mindkét jel elvész.
Mindkét jel elvesztésének lehetséges okai: az érzékelő sérült, a kábelköteg rövidre van kötve vagy le van választva; az érzékelő nincs szilárdan rögzítve, ami az érzékelő és az érzékelő fogak közötti rést túl nagynak vagy túl kicsinek okozza.
A kizárás módja:
Ellenőrizze, hogy az érzékelő sérült-e, ha a kábelköteg jól van csatlakoztatva, ha az érzékelő laza stb.
A nagynyomású olajszivattyú és lendkerék szétszerelése és összeszerelése után a telepítést a vonatkozó műszaki dokumentumoknak megfelelően kell elvégezni a jelek szinkronizálásának biztosítása érdekében.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文
