Az új energiagépjárművek gyakorlati oktatóberendezései megtanítják az autók elektromos befecskendező motorjának problémáinak felismerésére és kijavítására:
A kocsi kiürítésének időzítése ilyen és ilyen problémákat, a kipufogó motor általános hibájának okát és a hibajavítást jeleníti meg.
1. Hiba oka
1) az érzékelő része, a légáram érzékelő, a fojtószelepcsapágy-érzékelő, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője, a fordulatszám vagy a főtengelycsapágy-érzékelő hibás.
2) működtető: ha az égetőmű vezérlője, az elektromos benzinszivattyú vagy a hidegindító üzemanyag-befecskendező nem működik, akkor az üzemanyag-befecskendezőn súlyos olajszivárgás jelentkezik.
3) egyéb alkatrészek: nincs olaj az olajtartályban, túl alacsony olajnyomás, tápegység vagy égetőrendszer hibája, légszűrő elzáródása vagy súlyos légszivárgás a szívócsőben, túl alacsony a motor hengernyomása vagy a biztonsági rendszer zárja, rossz teljesítmény a semleges indító kapcsoló jele, számítógép károsodása. 4) a kiváló minőségű autók aktív sebességváltójának semleges indító kapcsolójának kimenőjel-kimenete vagy az iniciátor lopásgátló rendszerének kioldója és zárja.
2. Hibakarbantartás
1) ellenőrizze az akkumulátor csatlakozását, feszültségét és elektrolit-sűrűségét.
2) ellenőrizze az olajútot. Csatlakoztassa az olajnyomásmérőt a csővezetékhez a benzinszűrő és az olajnyomás-szabályozó között, fordítsa meg az égőkapcsolót, vizsgálja meg, hogy az olajszivattyú működik-e; Ha nem működik, ellenőrizze a biztosítékot, az olajszivattyút, az olajszivattyú relé működésének minőségét; Ha a művelet végrehajtása után vizsgálja meg az olajnyomás helyzetét, ha nincs olajnyomás vagy nincs elégséges olajnyomás, ez azt jelzi, hogy nincs olaj a tartályban vagy az olajút el van takarva, ellenőrizze az olajmennyiséget, a benzinszűrőt, az olajnyomást szabályozó és egyéb működő alkatrészek ismerete.
3) ellenőrizze az égő részt: húzza ki a nagyfeszültségű vezetéket az elosztó burkolatából (ha nincs elosztó, húzza ki közvetlenül az egyes gyújtógyertyák elosztóvezeték-csatlakozóját), tegye a nagyfeszültségű vezeték végét 5 ~ 6 mm-re a csapdától A hengertest vasát, nyissa ki az égést a kiindulási helyzet körül és rázza meg a főtengelyt, és vizsgálja meg, hogy van-e heves kék szikra a nagyfeszültségű huzal végén. Ha nincs vagy nagyon gyenge, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetéket, az égővezérlőt, a nagyfeszültségű tekercset, az elosztót, a főtengelycsapágy-érzékelőt és más alkatrészeket; Magas nyomású tűz esetén ugyanazzal a "függő tűz" módszerrel ellenőrizze a hengervezeték működését, ellenőrizze az égési időzítést, és indítsa el az üzemanyag-befecskendező időzítő kapcsolóját.
4) ellenőrizze a jármű érzékelőt: csatlakoztassa az aljzat furatát az autó hiba diagnosztizálásához vezetékkel, vagy csatlakoztassa az aljzathoz az autó hiba diagnosztizálásához; Állítsa a gyújtáskapcsolót "BE" helyzetbe, hogy megvizsgálja a hibajelző lámpa villogási szabályát (a különböző autógyártók nem ugyanazt a módszert használják a hiba öndiagnosztikai vizsgálatához) a hibakód olvasásához. A hibakód szerint, lásd a hibaleírást, vonatkozhat a megfelelő alkatrészekre a vizsgálathoz, diagnosztizáláshoz, a hibakereséshez és a hiba elhárításához (a hibajavítást el kell távolítani a kódból).
5) ellenőrizze a hajtóművet: ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya és az üzemanyag-befecskendező működik-e jól. Karbantartási módszere: vegye le az olajjal elöntött gyújtógyertyát a tűz tisztításához vagy elégetéséhez (az olajjal elöntött gyújtógyertya az indítógép indítása előtt többször kinyitotta a gyújtáskapcsolót vagy a fojtószelep pedált, hogy növelje az olajellátást és a hidegindító üzemanyag-befecskendezőt) képződés); Ha a gyújtógyertya ki van kapcsolva, akkor ellenőrizze az injektor két kapcsát, kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, indítsa el az iniciátort, figyelje meg a dióda stroboszkópos jelenségét, ha nincs stroboszkópos, ellenőrizze, hogy nincs-e kapcsolat az injektor és a teljesítmény között ellátás, a számítógép kiemelkedő, ha az injektor ellenállási értéke megfelel-e a normál értéknek. Ezenkívül ellenőrizni kell az üzemanyag-vezeték szivárgását és deformációját, a biztosítékot, az olajszivattyút, az üzemanyagszűrőt, az üzemanyagnyomás-szabályozót és a nyitott áramkörrelét, valamint az egyéb műveleteket.
6) ellenőrizze a kiegészítő levegő szelepet: ha a kiegészítő levegő szelep nem megfelelő, ellenőrizze a hűtőfolyadék tömlőt, a levegő tömlőt és a henger meghúzási nyomását. Ha a henger nyomási nyomása alacsonyabb, mint a megadott érték. Ez azt jelzi, hogy a motorban szivárgás tapasztalható, és a motort le kell szerelni és meg kell tisztítani.
7) ellenőrizze az elektronikus üzemanyag-rendszer elektronikus vezérlőhurkját a multiméterrel: ellenőrizze a vezetékcsatlakozást; Tápellátás az ECU-hez, ellenőrizze a biztosítékokat, biztosítékokat és a fő reléket; Ellenőrizze a vákuum érzékelőt, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt, a légáram érzékelőt, a kilökőjel hurkot (ellenőrizze az ECU-t és a kilökő vezetékeit).
8) ellenőrizze, hogy nincs-e vákuumszivárgás a levegőbemeneti úton, ellenőrizze a szűrő fedelét, az olajszintet, a tömlőcsatlakozást, a PCV tömlőt és az EGR-szelepet, és tartsa nyitva.
A jelenlegi kipufogómotor hőmérséklet-kompenzációs vezérlőrendszerrel rendelkezik, amely elégedett lehet a jármű normál haladásával hideg autó állapotában. Ha az elektromos befecskendező motort hosszú távú előmelegítésre választják, az üzemanyag-fogyasztás csak gyakorlatilag növekszik. Az autót indítás után helyben fel kell melegíteni, várva, amíg a víz hőmérséklete el nem éri az indulási hőmérsékletet.
A fenti elemzés szerint az autómotor oktatóberendezéseinek intuitív elemzésén keresztül elkezdjük foglalkozni a motor működésével kapcsolatos problémákkal:
Ⅰ. áttekintés
Megfelel a teljes folyamat követelményeinek, például az elektronikus vezérlőmotor üzembe helyezéséhez, futtatásához és teszteléséhez. Üzembe helyezés, futtatás és tesztelés révén a vezérlőrendszer működési elve bebizonyítható. Az intelligens hibabeállítás és tesztelés révén a tanár hasznosabbá teheti az oktatás funkcióját. Világosabban elégedett a hallgatók gyakorlati oktatási operatív szükségleteivel. A berendezés két részből áll: az eredeti jármű elektromos vezérlésű benzinmotor-szerelvényéből, valamint a futó kiegészítők rögzített platformjától és a futásérzékelő vezérlőpanel platformjától. A motor beindítható, gyorsítható, lassítható, és a gyakorlat egyéb normál üzemi körülményei is jól mutatják az elektronikus vezérlésű benzinmotor felépítését és működési folyamatát. Alkalmazható a szakiskolák, az általános oktatási főiskolák és a személygépkocsi-motorok javítását és képzését segítő képzési szervezetek oktatási igényeihez.
Ⅱ. Funkció jellemzői:
1. Az igazán működő elektronikus vezérlésű benzinmotor teljes mértékben megmutatja az elektronikus vezérlésű benzinmotor összetételét és működési folyamatát, és a motor normál körülmények között működtethető, például indítás, gyorsítás és lassítás.
2. Az edzőplató két részből áll: az indítóegységből és a futó kiegészítők rögzített platformjából, valamint a futó teszt vezérlőpultjának platformjából.
3. Az edzőplatform paneleit színes UV tintasugaras tintasugaras áramkör rajzolja. A hallgatók közvetlenül összehasonlíthatják az áramkört és az iniciátort, hogy megismerjék és elemezzék a vezérlőrendszer működési elvét. A panelek 4 mm vastag korrózióálló, hívásálló, szennyeződésálló, tűzálló és nedvességálló kiváló minőségű alumínium-műanyag táblákból készülnek, a felületet speciális eljárási alapozóval kezelik. A panelek nyomtatása soha nem halványította el a színes rendszeráramkört.
4. Az edzőplatform panelen vannak olyan érzékelő terminálok, amelyek közvetlenül észlelhetik az iniciátor vezérlőegységének érzékelőit, működtetőit és csapjait, például ellenállás, feszültség, áram és frekvencia jeleket.
5. Az alapról közvetlenül a berendezés tesztpanelje elõtt egy 20 cm-es acélasztal található, amely kényelmesen elhelyezi az anyagokat és a tesztelõ eszközöket.
6. Az edzőplatform panelen található felszerelés magában foglalja az autó megjelenését, az üzemanyag nyomásmérőt és a vákuum nyomásmérőt, amelyek valós időben képesek megjeleníteni a motor fordulatszámát és más paramétereket.
7. Az edzőplató berendezésén van egy diagnosztikai ülés, amely csatlakoztatható speciális vagy általános autódekóderrel, és öndiagnosztikai funkciókat hajthat végre, például hibakódok leolvasása, hibakódok kivágása és adatfolyamok leolvasása az indító elektromechanikus vezérlőrendszer számára.
8. Az edzőplató főkapcsolóval és védőfelszereléssel van felszerelve.
9. Az edzőplatform alapját acélszerkezettel kell hegeszteni, az elejét / mindkét oldalát kerek kézvédővel kell hegeszteni, a felületet permetezéstechnikával kell permetezni, önzáró görgőberendezéssel, rugalmas mozgással, biztonságos, megbízható és tartós.
Ⅲ. képzettségi szint
Működési teljesítmény: DC 12V (akkumulátor: 60AH 12V)
Tüzelőolaj-címke: az eredeti modellszám szerint
2,5 literes indító edzőplatform (2,5 l / V6 (LB8))
Tartály kapacitása: 10L
Üzemi hőmérséklet: -40 ℃ ~ + 50 ℃
Szín: 7032
Acélcső: 40 * 40 * 3 mm
Panel szekrény: 1,5 mm-es hideglemez sajtolással van kialakítva, és a hátoldalán javítóajtó van elrendezve.
Mozgató görgő: 120 * 80mm
