Az autómotor turbófeltöltő rendszerének működési elve és alkalmazása
Hogyan működik a turbórendszer:
A belső égésű motorok gázfogyasztó gépek, mert az üzemanyagot levegővel kell keverni az égési ütem befejezéséhez. Amint a levegő-üzemanyag arány elér egy bizonyos értéket, az üzemanyag hozzáadása csak a fekete füstöt és az el nem égett üzemanyagot a légkörbe bocsátja ki. Minél több üzemanyag kerül a motorba, annál sűrűbb a fekete füst. Ezért a levegő-üzemanyag arány határértékének túllépése után az üzemanyag-ellátás növelése csak túlzott üzemanyag-fogyasztást, légszennyezést, kipufogógáz-hőmérséklet emelkedését és a dízelmotor élettartamának lerövidítését okozza. Ez azt mutatja, hogy mennyire fontos a levegő mennyiségének növelése egy motor számára.
A turbófeltöltő tulajdonképpen egy légkompresszor, amely a motorból kibocsátott kipufogógázt használja erőként a turbina meghajtására a turbinakamrában (a kipufogónyílásban található), a turbina pedig a koaxiális járókereket (a szívónyílásban található), a járókerék pedig A légszűrő csatornája által küldött friss levegőt összenyomja, mielőtt a hengerbe küldi.
Autókarbantartó hálózat
A motor fordulatszámának felgyorsításával a kipufogógáz-kibocsátási sebesség és a turbina fordulatszáma is felgyorsul, a levegő sűrítés mértéke növelhető, a motor beszívott levegő térfogata ennek megfelelően növelhető, és a motor kimenő teljesítménye növelhető. megnövekedett. A turbófeltöltés legnagyobb előnye, hogy nagymértékben növelheti a motor teljesítményét anélkül, hogy a motor lökettérfogatát növelné. Miután egy motort turbófeltöltővel szereltek fel, a maximális teljesítmény körülbelül 40 százalékkal vagy még nagyobb mértékben növelhető a kompresszor nélküli motorhoz képest. Ez azt jelenti, hogy egy kis lökettérfogatú motort fel lehet tölteni, hogy ugyanolyan teljesítményt produkáljon, mint egy nagyobb lökettérfogatú motor.
Példa a dízel turbófeltöltésű közvetlen befecskendezéses motorokra, mivel a dugattyúkorona formája homorú tál kialakítású, az üzemanyag spirális keveréket képez a hengerben, így a levegő és az üzemanyag jobban keveredik, Ideálisabb az égés , így nem csak a teljesítményt javítja, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, hanem nagymértékben csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást is. De mindennek van előnye és hátránya, ez alól a turbófeltöltés sem kivétel. Miután a motor átveszi a kipufogógáz-turbófeltöltési technológiát, a maximális felszakadási nyomás és az üzem közben keletkező átlagos hőmérséklet nagymértékben megnő, így a motor mechanikai teljesítménye és kenési teljesítménye hatással lesz, valamint a beszívott levegő hőmérséklete is megnő.
A turbófeltöltő rendszerek használatára vonatkozó óvintézkedések:
Először is beszéljünk a turbófeltöltő általános felépítéséről. A kipufogógáz-turbófeltöltő főként egy szivattyúkerékből és egy turbinából épül fel, és természetesen vannak más vezérlőelemek is. A szivattyú kerekét és a turbinát egy tengely, vagyis a forgórész köti össze. A motorból kibocsátott kipufogógáz a szivattyú kerekét, a szivattyú kereke pedig a turbinát forogtatja. A turbina forgása után a levegőbeszívó rendszer nyomás alá kerül. A feltöltő a motor kipufogó oldalára van felszerelve, így a feltöltő üzemi hőmérséklete nagyon magas, és a kompresszor forgórészének fordulatszáma nagyon magas működés közben, ami elérheti a percenkénti több százezer fordulatot , ilyen nagy sebesség és hőmérséklet A közös mechanikus tűgörgő vagy golyóscsapágy nem működik a rotornál, ezért a turbófeltöltő általában teljesen lebegő csapágyat használ, amelyet olajjal kennek, és a hűtőfolyadékot a kompresszor hűtésére használják.
Ezért ennek a szerkezeti elvnek a fényében a motor használata során néhány problémára figyelni kell:
1. A motor beindítása után egy ideig alapjáraton járjon, hogy a kenőolaj elérjen egy bizonyos üzemi hőmérsékletet és nyomást, hogy elkerülje a felgyorsult kopást, vagy akár a csapágy olajhiánya miatti elakadást. a terhelés hirtelen megnövekszik.
2. Amikor a jármű leparkolt, mivel a feltöltő rotor forgása bizonyos tehetetlenséggel rendelkezik, a motort nem szabad azonnal leállítani, hanem egy ideig üresjáratban kell állnia, hogy a feltöltő rotor hőmérséklete és sebessége megváltozzon. fokozatosan csökken. Ha azonnal eloltja a lángot, az olaj nyomást veszít, és a rotor megsérül, ha nem kenik, amikor tehetetlenségi nyomatékkal forog.
3. Gyakran ellenőrizze az olaj mennyiségét, hogy elkerülje a csapágyak meghibásodását és az olajhiány miatti elakadást.
4. Rendszeresen cserélje ki az olajat és a gépszűrőt. Mivel a teljes úszócsapágy magas követelményeket támaszt a kenőolajjal szemben, a gyártó által megadott márkájú olajat kell használni.
5. Rendszeresen tisztítsa meg és cserélje ki a levegőszűrő elemet. Ha a légszűrő szennyezett, a levegő beszívó ellenállása megnő és a motor teljesítménye csökken.
6. Mindig ellenőrizze a szívórendszer légtömörségét. A levegő szivárgása miatt por szívódik be a kompresszorba és a motorba, és károsítja a kompresszort és a motort.
7. A turbófeltöltő rotor csapágyának nagy pontossága miatt a munkakörnyezeti követelmények a karbantartás és a telepítés során nagyon szigorúak, ezért ha a turbófeltöltő meghibásodik vagy megsérül, azt a kijelölt karbantartó állomáson meg kell javítani.
