A Brit Kutatási és Innovációs Ügynökség nemrégiben bejelentette, hogy 17 elektromos jármű akkumulátor-technológiai fejlesztési projektje szerepel a finanszírozási tervében. Ezek a projektek magukban foglalják az akkumulátor teljesítményének javítását, a költségek csökkentését, a töltés hatékonyságának javítását és a hulladékelemek jobb újrahasznosítását.
A finanszírozási rendszer összesen 10 millió fontot (1 usa dollárt vagy körülbelül 0,7 fontot) foglal magában, és a projektet számos vállalkozás és kutatóintézet hajtja végre. Tony Harper, aki a Kutatási és Innovációs Ügynökség finanszírozási rendszeréért felelős, azt mondta, hogy továbbra is támogatja az akkumulátor-ellátási lánc különböző vállalkozásait a releváns technológiák fejlesztésében és a brit tudományos kutatás és innováció előmozdításában ezen a területen.
A brit kormány azt tervezi, hogy 2030-ig betiltja az új benzines és dízel járművek, 2035-ig pedig a hibrid járművek értékesítését. Ugyanakkor az autógyártók európaszerte szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási szabályokkal szembesülnek, ami szintén elősegíti az autógyártókat, hogy felgyorsítsák az elektromos járművek üzletágára való átalakulásukat. Az Egyesült Királyság Kereskedelmi Minisztériumának szóvivője elmondta, hogy az elektromos járművek gyártásának kulcsa az akkumulátorok. Ezen a területen az Egyesült Királyság viszonylag visszamaradt. A kiváló minőségű akkumulátorgyártási kapacitás nagyon fontos az Egyesült Királyság feldolgozóiparának növekedése és zöld átalakulása szempontjából.
A vonatkozó finanszírozási tervek bevezetése mellett a megawatt akkumulátorgyár építése is fontos intézkedés a brit kormány számára.
A Water, egy brit elektromos jármű akkumulátorának induló vállalkozása azt tervezi, hogy 95 hektáros üzemet nyit Bryce kikötővárosban, amelynek kapacitása 2027-re várhatóan 30 gigawattóra lesz. Az erőmű megújuló energiát kíván felhasználni a norvég vízenergia által termelt energia tengeralattjáró kábelen keresztüli továbbítására a 720 km-re lévő Bryce-be. A víz azt reméli, hogy a világ egyik legtisztább és leginkább környezetbarát akkumulátorgyárát építi fel.
Egyes elemzők úgy vélik, hogy az Egyesült Királyságban a nagy akkumulátorgyárak építése szintén nincs szükség a foglalkoztatás biztosítására. Egy felmérés azt mutatja, hogy mivel az autógyártók felhagynak a benzin- és dízelüzemű járművek gyártásával, az Egyesült Királyság 100 000 munkahelyet veszíthet anélkül, hogy új akkumulátorgyárat építene. 2040-re Nagy-Britannia várhatóan hét szupergyárat épít, amelyek akár 220 000 ember foglalkoztatási problémáját is megoldhatják.
A források forrásának megoldása fontos előfeltétele annak, hogy Nagy-Britannia erőteljesen előmozdítsa az akkumulátorgyárak építését. A kormány megígérte, hogy 1 milliárd fontot fektet be egy akkumulátorgyár építésébe, de ez messze nem felel meg a tényleges keresletnek. A 2,6 milliárd font összberuházású vízüzem az egyik legnagyobb ipari beruházás Nagy-Britanniában, de még mindig hatalmas tőkeréssel néz szembe. A Water azt fontolgatja, hogy a londoni tőzsdén szerepel, hogy finanszírozza a projektet.
Ugyanakkor Zhongcai elkezdett befektetni az új energiajárművek tömeggyártásába. Alapja az elektromos autók nagy népszerűségi ráta Kínában, egyre több autóipari oktatási intézmények igénylik a kapcsolódó eszközök. Mint például az elektromos akkumulátorkezelő rendszer oktatója, az elektromos jármű kormánykiképzője, az elektromos jármű töltő oktatója stb.
