Az autó motorja képzés taichung a legfontosabb része a közúti motor képzési egységek, a motor megegyezik a szív az emberek, így a karbantartási és javítási motor egyik legfontosabb tényező az élettartam közötti közvetlen kapcsolat Az oktatási létesítmények, mivel az autómotorok képzőgépeinek gyártói remélik, hogy többet tesznek az ügyfélszolgálat minőségének javítása érdekében, az alábbiakban vezetik be az autómotor tényleges javítását és karbantartását. Ez a képzési platform a Toyota corolla 1zz-fe gyár eredeti villamos befecskendezésű benzinmotorján alapul. A motort lehet működtetni, hogy végezzen a tényleges működését a kiindulási, gyorsul, lassul, hiba felismerés és diagnózis, hiba szimuláció és megszüntetése, és valóban azt mutatják, a szerkezet, elvét és munkafolyamat elektromos befecskendezés benzinmotor. Alkalmazható különféle típusú főiskolákban és képzési intézményekben az autómotor elméletének és a karbantartási képzésnek a vonatkozásában.
Forgassa a forgattyús tengely két alkalommal (720 °), a dugattyú a hengerben felfelé és lefelé oda-vissza mozgását négy stroke, egy teljes ciklus belső égésű motor ismert, mint a négyütemű belső égésű motor; A főtengely fordul egy fordulattal (360 °), a dugattyú a hengerben felfelé és lefelé alternáló mozgást kétütemű, egy teljes ciklus belső égésű motor ismert, mint a kétütemű belső égésű motor. A négyütemű belső égésű motorokat széles körben használják az autómotorokban. A motor hengereinek száma egyhengeres és többhengeres motor. Családi autó a leggyakrabban használt benzines motor, benzines motor áll a két nagy intézmények és öt rendszer, azaz a hajtókar kapcsolatot mechanizmus, szelep mechanizmus, üzemanyag-ellátó rendszer, kenési rendszer, hűtési rendszer, gyújtási rendszer, és indítsa el a rendszer; A dízelmotor ugyanaz, a különbség a dízelmotor nyomás égésében van, nincs szükség gyújtásrendszerre. A teljes autó elektromos oktatóplatformjának köszönhetően jobban megértjük az autó felépítését.
A hajtókar hajtókar rúd mechanizmusa a motor fő mozgó része, amely megvalósítja a munkaciklusot és befejezi az energiaátalakítást. Testcsoportból, dugattyú-összekötő rúd-csoportból és a főtengely lendkerék-csoportból áll. A munkalöket, a dugattyú mozog egy egyenes vonal alatt a gáz nyomása a hengerben, amely alakítja a forgó mozgás a főtengely keresztül az összekötő rúd, és a kimenőteljesítmény a főtengely. A szívó-, kompressziós és kipufogógáz-löketben a lendkerék energiát bocsát ki, amely a forgattyústengely forgási mozgását a dugattyú lineáris mozgássá alakítja.
A funkció a szelep mechanizmus munkája szerint szekvenciát és a munka folyamata az egész autó elektromos képzés állomás motor, nyitott és zárt a szívószelep és a kipufogószelep rendszeres időközönként úgy, hogy az éghető keverék vagy a levegő a hengerbe, és make a kipufogógáz kilépése a hengerből a légcserélő folyamat elérése érdekében. A szelepmechanizmus általában a felső szelepszelep típusú szelepmechanizmust alkalmazza, amely általában szelepcsoportból, szelephajtó csoportból és szelephajtó csoportból áll.
