Az autóipari oktatóállványok új kialakítása, széles körben használt oktatóállomás.
Az ABS/ESP fékrendszer gépjárművek oktatási berendezése a próbapadon az alábbiak szerint:
Az ABS rendszer alapvető működési elve: az autó vészfékezése során, annak érdekében, hogy megakadályozzuk az autó kerekei holt állapotban tartásának jelenségét, ami a fékteljesítmény romlását és a kormányzási képesség csökkenését eredményezi, a legjobb intézkedés az ismételt lépjen le, és lazítsa meg a fékpedált.Vészhelyzet esetén azonban nehéz ezt a folyamatot nagyon rövid idő alatt végrehajtani. A blokkolásgátló fékrendszer azonban az ABS vezérlőegységet (ECU) használja a négy kerék fordulatszámának figyelésére a fékezési folyamatban, hogy szabályozza az ABS hidraulikus vezérlőegységének fékkerékhengerének féknyomását, elkerülve ezzel a kerék reteszelve.Az ABS elektronikus vezérlőegység (ECU) folyamatosan kapja a sebességjelet a négy kerék fordulatszám-érzékelőjétől, és az ECU a négy sebességérzékelő bemenetének jele szerint végzi a megfelelő feldolgozást és számítást, ill. megkapja az autó minden kerekének csúszási arányát. Amikor az ECU azt észleli, hogy a kerékcsúszási arány nagyobb, mint a beállított érték, kiküldi a hidraulikus vezérlőegység vezérlésére vonatkozó utasításokat, a kerékfék kerékhengernyomása csökken, és amikor az ECU azt észleli, hogy a kerék csúszási aránya kisebb, mint a beállított érték, megfelelő parancsokat küld a hidraulikus egység vezérlésére, a kerékféknyomás növelésére, ha az ECU azt észleli, hogy a kerékcsúszási arány közel van egy beállított értékhez , utasításokat ad ki a hidraulikus vezérlőegység vezérlésére, hogy a kerékféknyomást egy bizonyos szinten tartsa. Ily módon a kerék minden érzékelője ideális tartományban vezérelhető, így a kerék nem lesz teljesen reteszelve.
Az autó fékezési folyamatában, amikor az ECU nem figyeli, hogy a kerék hajlamos blokkolni, az ABS rendszer nem vesz részt a fékezésben és nem működik.
2. Az ABS rendszer fő részeinek felépítése és működési elve
2.2.1 Keréksebesség-érzékelő
A kerékfordulatszám-érzékelő érzékeli a kerék fordulatszámát, és továbbítja annak jelét az ABS elektronikus vezérlőegységéhez. A BOSCH5.3 ABS rendszer négykerék-fordulatszám-érzékelőkkel rendelkezik. Az első kerék foggyűrűje a hajtótengelyre, a sebességérzékelő pedig az autó kormánycsuklójára van felszerelve, amint az látható. A hátsó kerék gyűrűje fel van szerelved az autó hátsó agyán, a sebességérzékelő pedig egy rögzített konzolra van felszerelve.
1. Elektronikus vezérlőegység
Az elektronikus vezérlőegység az ABS rendszer vezérlőközpontja. Ez egy mikroszámítógép, ezért gyakran ABS(ECU) számítógépnek is nevezik. Az ABS ECU-ja fogadja a sebességjelet a kerekeken lévő érzékelőtől, majd utasításokat küld az ABS működtetőnek, miután a jelet az áramkör átalakította és felerősíti. a számítógép összehasonlítja, elemzi és megkülönbözteti. Az ABS ECU rendelkezik a kezdeti észlelés, hibaelhárítás, sebességérzékelő észlelés és rendszerhiba-védelem funkcióival is. Az ABS ECU alapvető funkciója, hogy a kerékfordulatszám-érzékelő jelét használja fel számítsa ki a kerék sebességét és gyorsulását, hogy kiszámítsa a sebességet és a csúszási sebességet. A nyomásszabályozó az egyes kerékhengerek féknyomásának szabályozására szolgál, így szabályozza a jármű mozgását és megakadályozza a kerék blokkolását.
(1) Összetétel: Az ECU fém burkolatba van burkolva, és többtűs interfészen keresztül vezetékköteggel csatlakozik az érzékelőhöz és a működtetőhöz. Az ECU megbízható működésének biztosítása érdekében általában a porba és nedvességbe kell beszerelni. invázió, az elektromágneses interferencia kicsi.
(2) Belső felépítés: A rendszer biztonságának és megbízhatóságának biztosítása érdekében számos ABS ECU-jában két egyforma mikroprocesszor van beépítve, az egyik a rendszer vezérlésére, a másik pedig az észlelésre. Ugyanazon program segítségével hajtják végre a műveleteket. Amint az észlelő ECU úgy találja, hogy számítási eredményei ellentmondanak a vezérlő ECU eredményeinek, az ECU azonnal kihúzza a fékrendszert az ABS vezérléséből, és csak a hagyományos fékezést tartja fenn. Ez a megközelítés biztonságosabb rendszert biztosít.
2. Hidraulikus vezérlőegység és hidraulikus szivattyú
A hidraulikus vezérlőegység a főfékhenger és a fékkerékhenger közé van beépítve, integrált szerkezettel (ahogyan az ábrán látható). A fő feladat a hidraulikus nyomás automatikus beállítása a fékben az ABS ECU utasításai szerint.
Cégünk professzionális gépkocsi-oktató berendezéseket gyárt.
