A hidrogéntartály nagynyomású hidrogént tárol. A jármű bekapcsolása után a hidrogén a tartályból az üzemanyagcella-kötegbe kerül. Ugyanakkor a levegőrendszer külső levegőt juttat az üzemanyagcellába. Az üzemanyagcellában található protoncserélő membrán hatására a hidrogén az anódkatalizátornál hidrogénionokra és elektronokra bomlik: a hidrogénionok a membránon áthaladva elérik a katódot, míg az elektronok egy külső áramkörön keresztül áramot hoznak létre. A katód oldalon az oxigén, a hidrogénionok és az elektronok elektrokémiai reakción mennek keresztül, víz és egyenáramú elektromosság keletkezik, amely a kémiai energiát közvetlenül elektromos energiává alakítja. Az egyetlen melléktermék a víz, szennyezőanyag-kibocsátás nélkül.
Az üzemanyagcella kimenő feszültsége viszonylag alacsony, és a terhelés függvényében ingadozik, így az elektromos áram először egy boosterbe (DC/DC) kerül, hogy a feszültséget a motor hajtásához szükséges magas szintre emeljék.
A jármű teljesítmény-akkumulátorral (kiegészítő energiatároló akkumulátor) van felszerelve, amely teljesítménypufferként szolgál:
1. Gyorsítás / Nagy teljesítményű vezetés: Az üzemanyagcella elektromos áramot termel, miközben az akkumulátor is táplálja, együtt hajtja a rendszert és kielégíti a hirtelen nagy energiaigényeket.
2. Üresjárat, kis terhelés melletti cirkálás: Az üzemanyagcella elektromos áramot termel, aminek egy része hajtja a járművet, míg a plusz teljesítmény az akkumulátort tölti a tároláshoz.
3. Fékezés/lassítás: A hajtómotor generátorra kapcsol, hogy **energia-visszanyerje**, a visszanyert elektromosságot az akkumulátorban tárolja.
A nagyfeszültségű áramot a motorvezérlőhöz továbbítják, amely az egyenáramot háromfázisú váltakozó árammá alakítja a meghajtómotor táplálására; a hajtómotor az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja, és az erőátviteli rendszeren keresztül forgatja a kerekeket, mozgatva a járművet.
A járművezérlő (VCU), az üzemanyagcella-vezérlő (FCU), a motorvezérlő és az akkumulátorvezérlő rendszer (BMS) valós időben hatnak egymásra: a fojtószelep- és fékjelek alapján koordinálják az üzemanyagcella-kimenetet, az akkumulátor töltését és kisütését, valamint a motor nyomatékát, miközben az olyan alrendszereket kezelik, mint a hidrogénellátás, a levegőellátás, a hűtés, a vízelvezetés és a biztonsági felügyelet a jármű különböző körülményei között.
