A guangzhoui Huangpu kikötőben több ezer új energetikai járművet raknak óriás ro-ro hajókra, készen arra, hogy Európába induljanak; Sanghaj déli kikötőjében egy hét alatt közel 10,{2}} új energetikai jármű hagyja el a tengert, és a Perzsa-öböl felé tart; Hszianban, Vuhanban, Chongqingban és más helyeken továbbra is szállítanak különleges vonatokat az új energiajárművekhez Kínából-Európából, tele új energiajárművekkel, egyenesen Kazahsztánba, Oroszországba, Németországba.... 2023-ban Kína új energetikai járművei tovább folytatták lendületüket, és megnyomták a „gyors előretekerés gombot”, hogy tengerre szálljanak. Sok külföldi média dicsérte, hogy Kína új energetikai járművei nemzetközi versenyképességgel rendelkeznek, a "Made in China"-t a világ egyre inkább elismeri.
A Kínai Nemzeti Statisztikai Hivatal által kiadott "A Kínai Népköztársaság Nemzeti Gazdasági és Társadalmi Fejlődésének 2022. évi Statisztikai Értesítője" szerint Kína 2022-ben 7,003 millió új energetikai járművet gyártott, ami 90,5 százalékos növekedés az előző évhez képest. .
Az Australian Broadcasting Corporation webhelye arról számol be, hogy Kína jelenleg a világ legnagyobb új energiahordozó-gyártója mennyiségben. Kínában több száz új energetikai járműgyártó gyárt olyan töltési infrastruktúrát, amely 2022 végére eléri az 5,2 millió darabot.
"A kínai új energiájú járműgyártók erős szállítási képességekről tesznek tanúbizonyságot." A Wall Street Journal arról számolt be, hogy a kínai új energiahordozókat gyártó Azera Group 2022-ben 122,000 járművet szállított le, ami körülbelül 34 százalékkal több, mint egy évvel korábban; A Xiaopeng Auto kiszállításai 23 százalékkal nőttek 2021-hez képest; Az Ideal Auto kiszállítások 2022-ben mintegy 47 százalékkal nőttek éves szinten.
A The Times brit lap szerint az európai piacon a BYD és más kínai új energetikai járműmárkák bekerültek a legjobb 50 európai autóeladás közé.
Az MIT Technology Review cikke szerint Kína globális vezető szerepet tölt be az új energetikai járművek gyártási kapacitásában. A kínai kormány már 2001 körül elkezdett beruházni az új, energetikai járművekkel kapcsolatos technológiákba. A szisztematikus politikák elősegítették Kína új energiajárműiparának fejlődését. Napjainkban sok kínai új energiafelhasználós járműgyártó optimalizálja technológiáit, hogy megfeleljen a piaci igényeknek.
A Barron's amerikai hetilap a közelmúltban a kínai személygépjármű-piaci információs vegyes bizottság adataira hivatkozva arról számolt be, hogy idén februárban megugrott az új energiafelhasználású járművek eladása Kínában, és elérte a 439,{1}} darabot, ami az összes utas közel 32 százalékát teszi ki. jármű értékesítés.
A Nikkei Asia magazin a közelmúltban arról számolt be a honlapján, hogy Kínában az új energetikai járművek gyártása és értékesítése 2022-ben is gyors növekedést mutatott, megszilárdítva ezzel az ország pozícióját a globális új energetikai járművek piacán.
A Nihon Keizai Shimbun arról számolt be, hogy az új energiafelhasználású járművek – beleértve a tisztán elektromos járműveket és a hibrideket is – eladásai Kínában éves szinten 93,4 százalékkal emelkedtek, 2022-ben rekordmagasságra, 6,887 millió darabra. Ebből a tisztán elektromos járművek eladása 81,6-tal nőtt. százalékos éves összehasonlításban 5,365 millió darabra nőtt, ami meghaladja Japán 2022-es teljes új járműeladásait.
A spanyol "Public" napilap arról számolt be, hogy a BYD, a Xiaopeng és más márkák a közelmúltban hivatalosan is megjelentek az európai piacon, jó benyomást hagyva ott.
A BYD új, Atto 3 nevű energiamodellje a közelmúltban kiváló hatótávot mutatott az Európai Unió Új Autók Biztonsági Értékelő Szövetségének tesztjein az Auto Evolution amerikai weboldal szerint. A modell a BYD globális autóipari terjeszkedésének alappillére lesz, az első tételt Ausztráliába, Indiába és Thaiföldre, majd később Európába is exportálják majd. A modell kiváló teljesítménye a biztonsági teszteken azt jelzi, hogy erős versenyző lesz az új energiahordozók szegmensében.
Az export sikere az erős versenyelőnynek köszönhető. A Reuters a jól ismert autóalkatrész-beszállítóra hivatkozva, a Freya Group vezérigazgatója, Koehler azt mondta, hogy a kínai autógyártók által gyártott új energetikai járművek költsége körülbelül 10,{2}} euróval alacsonyabb, mint az európai autógyártóké, és "jobb minőségű új energiahordozókat gyárthatnak" "elsöprő költségelőnnyel".
Az új energetikai járművek gyorsan fejlődő területén az új energetikai járművek gyártása kritikus fontosságúvá vált, ami jelzi az új energiafelhasználás korszakának globális belépését.
A Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének statisztikái azt mutatják, hogy Kínában az új energetikai járművek gyártása jelentősen megnőtt, miközben az elektromos és hibrid járművek oktatóberendezéseinek értékesítése is robbanásszerű növekedést mutatott. Kína új energetikai járműpiaca arra késztette a kínai autóipari szakképző iskolákat, hogy egyre nagyobb figyelmet fordítsanak az új energiajármű-tehetségek képzésére. egyre gyakrabban vásárolnak elektromos és hibrid járművel oktató berendezéseket oktató eszközöket is.
A Guangdong Zhongcai Education Ltd. új energetikai járművek oktatási felszereléseinek professzionális gyártója. Már 5 évvel ezelőtt elkezdtük új energetikai járművek oktatási berendezéseinek fejlesztését és gyártását, és számos új, energetikai jármű oktatási berendezést exportáltunk a világ különböző országaiba. Sok dicséretet kaptunk ügyfeleinktől.
